swordwzq

只要一步步按照既定计划进行，我国的航空事业还是很有前途的，差距存在但我们的进步也是很快的

abcdef6

大飞机谁都能做，就是油耗问题了，油耗低部件的寿命长，维护成本底的大飞机就是好飞机。

kkkk1368

加油,中国制造。虽然是组装，但至少起步了，想当年我国的电视也是组装开始的

fjatxj

C919是不可能，也不应该军用的！因为其是中国设计，全球采购，中国组装，其发动机采用的是美国和欧洲合资公司的，航点系统也是西方公司的，都有美国参与，如果军用会立马断供还要支付违约金，甚至可以说欧美那几个合资公司就是为中国商飞而成立的！

hustrjt

引用:

原帖由 fjatxj 于 2017-1-24 07:20 发表
C919是不可能，也不应该军用的！因为其是中国设计，全球采购，中国组装，其发动机采用的是美国和欧洲合资公司的，航点系统也是西方公司的，都有美国参与，如果军用会立马断供还要支付违约金，甚至可以说欧美那几个合 ...

长江1000-2000发动机解决以后 剩下子系统换成国产的并不难
本来也就有全国产的计划

123qweds

这两年大飞机一起飞，希望一切顺利，最后能够民转军，做出系列的特种飞机

fjatxj

引用:

原帖由 hustrjt 于 2017-1-24 09:33 发表


长江1000-2000发动机解决以后 剩下子系统换成国产的并不难
本来也就有全国产的计划

并不是我们不能生产大飞机，运十就是例证，当年的运十与波音707几近同代，差距也就是在发动机和材料、飞控、航电等子系统，由于我国独特的地理优势，幅员辽阔，高原、低温、低纬、高纬……运十当年可是最早飞拉萨机场的喷气客机！可惜，运十团队已经不存在了，更可惜的是当年的“运十精神”、“争气机”的精神也不在了……
今天，大飞机主体结构，发动机，飞控、航电等子系统对我国来说并不是过不去的难关，问题是你能拿到“适航证”吗？没有“适航证”你的飞机能卖吗？飞机卖不掉，成本就下不来，那么，用C919和用运20的差别真就不大（其实采用民用客机改军机，除了舒适性和经济性外，更看中的是客机的维护、保养、等等……至少配件就比军机便宜，易得……）
C919之所以中国设计，全球（其实只能欧美）采购，中国组装，就是为了那个适航证！没办法。看看当年的苏联，其客机也用的不错，但是，没有适航证，苏联客机只能在国内和亲苏国家以及东方国家使用。论科技实力，图波列夫和伊柳申并不比波音和空客落后多少，但是，没钱，真的能难到英雄汉……
C919要干的是在波音和空客霸占的国际客机市场中“分一杯羹”。不要说赚钱，能进入这个市场都不容易。如果不采用欧美的发动机、飞控、航电等等在大飞机而言的核心技术，让欧美“心安理得”地大赚其钱，让欧美觉得可以掌控中国的大飞机生产，卡住中国大飞机的“脖子”，必要时就象当年勒死运十一样，勒死中国大飞机项目！C919，甚至中国商飞都将是中国“自娱自乐”。所以就别指望C919参军了，那不是可不可能，那是真的、绝对不可能的……

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• 小火车 金币 +7 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2017-1-24 16:25

tianmingzhe

开始滑跑就离首飞不远了，希望尽快看到首飞，估计2020年前能交付用户使用吧？不能外销也没关系，能满足国内部分需要也是好的，免得再去进口波音和空客了。

demontiger

发动机是自产的吗？希望我国能早日有大运。

fjatxj

就知道一定会有人说“发动机”的，问题是，C919可是连飞控、航电……等子系统都是西方的，不负责任的说，中国就是把这些挑选的配件组合在一起然后装在自己设计的机身里，这可比单纯发动机更要命吧？！   
但是，你能怎么样？为了适航证只能如此。不是中国人搞不出“核心技术”，而是你的核心技术人家不认，你没法取得“适航证”，没这张纸你的飞机就没人要，甚至连中国民航都不要！

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• 小火车 金币 +3 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2017-1-28 17:39