黑五月

样子好漂亮，还要加油啊，航电、发动机……一个个过关，军用就不愁了。

hzy2122

技术上大致比肩A320neo，超越737MAX。

ziranyang

这号称国产的大客机真正的核心没有多少中国东西，而且进度太慢

shuai990

看着那两个发动机流口水啊。现在我国民用大飞机发动机起码落后50年。

ruanyaoyao

加油，中国。虽说现在用的是别的人发动机，但是我们的长江1000已经在研制了。2020左右应该可以定型量产了吧

273705530

发动机不能国产化永远是白搭的，以国企的尿性，很难啊

swordwzq

民用和军用的发展应该是两条腿走路，步步跟进，这样不但能互相促进，而且也能获得更大利益

wxjkl

主要是我们要自己的大飞机把价格打成白茱价,让我们坐飞机便便宜更多大飞机.

sspsps

对于 C 919从项目本身看，这是一次勇敢的尝试。飞机尤其是民用大客机就是考验一个国家技术和制造整合能力，注意我强调的是整合而不是单纯的设计或制造。世界没有一家公司能设计所有飞机系统，但是有很多飞机制造公司有定制、规范、管理、测试和取证这些系统整合的能力。这是个超乎想象复杂的系统工程，甚至超越了登月计划！所以从这个角度看待 C 919,我们应该去正面看待。
当然从商业角度和项目运作角度，C 919很难逃脱 ARJ 21(过了这么多年还在测试阶段的支线飞机项目）的命运，学费是要交的!

从技术角度， C 919理应有与波音737和各客 A 320叫板的技术参数，但是却没有人家近二十年的市场运作反馈和宝贵的飞行小时数。飞机不同于汽车，有着极其严格的技术指标认证过程，超级复杂的功能需求，10 E-9的故障率要求，需要三十到五十年的运作寿命要求和全球范围内的技术支持要求，所以这架飞机注定只能成为中国飞机制造行业的问路石和试验品。期待 C 929, C 939, C 949,…

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• 小火车 金币 +5 认真回复，奖励！ 2017-1-7 20:27

pig008

虽然很多还是国外的，但是终于很大一部分能国内组装设计了。加油