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标题: [转帖] 中国大型客机C919进行低速滑跑测试实验[6P] [打印本页]

作者: 肖申克的救赎丶 时间: 2016-12-29 12:56 标题: 中国大型客机C919进行低速滑跑测试实验[6P]

12月28日，中国第一架C919大型客机进行低速滑跑测试，此次测试是为今后的顺利首飞做铺垫。

C919客机正在进行地面测试

跑道尽头的C919客机

被牵引车牵引的C919客机

停放在跑道上的C919客机

停放在跑道上的C919客机。

作者: mxsf0043 时间: 2016-12-29 17:27

还没首飞啊，我以为都快定型了呢，不过看图组装的还不错，不过有比没有强，没有是连步子都没迈，有起码证明迈开步发展了,啥时自主发动机达标才算真的成功了

作者: ruanyaoyao 时间: 2016-12-29 17:30

以后可以当很多特种机，比如反潜机，预警机的大平台。。加油中国制造。

作者: 2137shihui 时间: 2016-12-30 09:24

看外形还是不错的，要是发动机是自主的就不用再受制于人，可以发展多用特种平台

作者: pengenlig 时间: 2016-12-30 11:25

不知道发动机是不是能自行生产，功率如何。

作者: guyingli 时间: 2016-12-30 11:56

最近国家好像很多方面都在猛进，钱多就是好

作者: jiangmj 时间: 2016-12-30 12:00

引用:

原帖由 ruanyaoyao 于 2016-12-29 17:30 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=101949380&ptid=9821033][/bbs]
以后可以当很多特种机，比如反潜机，预警机的大平台。。加油中国制造。

这个不可能，C919是纯商用的，为了能争取到国际适航证，用了很多外国部件，协议中就说了不能军用。
而且我国还有纯军用研发的运20，它没有C919这种为了国际市场而不得不妥协的问题，而且结构比C91更适合改装，将来改成反潜机、预警机等，是运20的事情。

作者: gogozhoujie 时间: 2016-12-30 12:20

C919是一个从无到有的突破，虽然除了设计，其他主要部件几乎全部都是外国引进的，但能设计出一个合理的，可行的方案从而整合这些资源其实也是一项很艰难的事情，希望中国能越走越强。

作者: xzvtty 时间: 2016-12-30 15:43

C919肯定要军用，关键是发动机和一些配件要国产。不过也不要紧，因为军用飞机对安全性的要求不算高。油耗高点、噪音大点都不是大事。
中国的算盘是要以民养军，只要C919能够民用，数量一上去，成本减少下来，改造几架军用没有什么大问题。如果像苏联一样，不管经济性，单纯军用，非亏死不可。
中国空军在C919成功以后，顶多能用几十架。运输机和客机比较起来，关键是加压座舱和经济性较好。
我估计C919在未来十年都不可能取得欧美的适航证，只能依靠中国市场。到时候肯定要做交易的。

作者: HHT01 时间: 2016-12-30 15:50

这飞机说白了就是组装飞机。中国在这架飞机上没有什么核心技术。只能做做外壳，电线，装修，最多也只能做做起落架的程度。软件别人的，引擎别人的，航电别人的！也必须别人的！不然能不能申请到美国和欧洲的适航证都没有定数！

作者: 黑五月 时间: 2016-12-31 12:05

样子好漂亮，还要加油啊，航电、发动机……一个个过关，军用就不愁了。

作者: hzy2122 时间: 2016-12-31 18:30

技术上大致比肩A320neo，超越737MAX。

作者: ziranyang 时间: 2016-12-31 21:37

这号称国产的大客机真正的核心没有多少中国东西，而且进度太慢

作者: shuai990 时间: 2017-1-1 14:32

看着那两个发动机流口水啊。现在我国民用大飞机发动机起码落后50年。

作者: ruanyaoyao 时间: 2017-1-1 15:38

加油，中国。虽说现在用的是别的人发动机，但是我们的长江1000已经在研制了。2020左右应该可以定型量产了吧

作者: 273705530 时间: 2017-1-6 23:06

发动机不能国产化永远是白搭的，以国企的尿性，很难啊

作者: swordwzq 时间: 2017-1-7 16:07

民用和军用的发展应该是两条腿走路，步步跟进，这样不但能互相促进，而且也能获得更大利益

作者: wxjkl 时间: 2017-1-7 19:15

主要是我们要自己的大飞机把价格打成白茱价,让我们坐飞机便便宜更多大飞机.

作者: sspsps 时间: 2017-1-7 19:53

对于 C 919从项目本身看，这是一次勇敢的尝试。飞机尤其是民用大客机就是考验一个国家技术和制造整合能力，注意我强调的是整合而不是单纯的设计或制造。世界没有一家公司能设计所有飞机系统，但是有很多飞机制造公司有定制、规范、管理、测试和取证这些系统整合的能力。这是个超乎想象复杂的系统工程，甚至超越了登月计划！所以从这个角度看待 C 919,我们应该去正面看待。
当然从商业角度和项目运作角度，C 919很难逃脱 ARJ 21(过了这么多年还在测试阶段的支线飞机项目）的命运，学费是要交的!

从技术角度， C 919理应有与波音737和各客 A 320叫板的技术参数，但是却没有人家近二十年的市场运作反馈和宝贵的飞行小时数。飞机不同于汽车，有着极其严格的技术指标认证过程，超级复杂的功能需求，10 E-9的故障率要求，需要三十到五十年的运作寿命要求和全球范围内的技术支持要求，所以这架飞机注定只能成为中国飞机制造行业的问路石和试验品。期待 C 929, C 939, C 949,…

作者: pig008 时间: 2017-1-7 20:03

虽然很多还是国外的，但是终于很大一部分能国内组装设计了。加油

作者: swordwzq 时间: 2017-1-23 14:01

只要一步步按照既定计划进行，我国的航空事业还是很有前途的，差距存在但我们的进步也是很快的

作者: abcdef6 时间: 2017-1-23 21:03

大飞机谁都能做，就是油耗问题了，油耗低部件的寿命长，维护成本底的大飞机就是好飞机。

作者: kkkk1368 时间: 2017-1-23 21:48

加油,中国制造。虽然是组装，但至少起步了，想当年我国的电视也是组装开始的

作者: fjatxj 时间: 2017-1-24 07:20

C919是不可能，也不应该军用的！因为其是中国设计，全球采购，中国组装，其发动机采用的是美国和欧洲合资公司的，航点系统也是西方公司的，都有美国参与，如果军用会立马断供还要支付违约金，甚至可以说欧美那几个合资公司就是为中国商飞而成立的！

作者: hustrjt 时间: 2017-1-24 09:33

引用:

原帖由 fjatxj 于 2017-1-24 07:20 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102082754&ptid=9821033][/bbs]
C919是不可能，也不应该军用的！因为其是中国设计，全球采购，中国组装，其发动机采用的是美国和欧洲合资公司的，航点系统也是西方公司的，都有美国参与，如果军用会立马断供还要支付违约金，甚至可以说欧美那几个合 ...

长江1000-2000发动机解决以后剩下子系统换成国产的并不难
本来也就有全国产的计划

作者: 123qweds 时间: 2017-1-24 11:22

这两年大飞机一起飞，希望一切顺利，最后能够民转军，做出系列的特种飞机

作者: fjatxj 时间: 2017-1-24 14:37

引用:

原帖由 hustrjt 于 2017-1-24 09:33 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=102082997&ptid=9821033][/bbs]

长江1000-2000发动机解决以后剩下子系统换成国产的并不难
本来也就有全国产的计划

并不是我们不能生产大飞机，运十就是例证，当年的运十与波音707几近同代，差距也就是在发动机和材料、飞控、航电等子系统，由于我国独特的地理优势，幅员辽阔，高原、低温、低纬、高纬……运十当年可是最早飞拉萨机场的喷气客机！可惜，运十团队已经不存在了，更可惜的是当年的“运十精神”、“争气机”的精神也不在了……
今天，大飞机主体结构，发动机，飞控、航电等子系统对我国来说并不是过不去的难关，问题是你能拿到“适航证”吗？没有“适航证”你的飞机能卖吗？飞机卖不掉，成本就下不来，那么，用C919和用运20的差别真就不大（其实采用民用客机改军机，除了舒适性和经济性外，更看中的是客机的维护、保养、等等……至少配件就比军机便宜，易得……）
C919之所以中国设计，全球（其实只能欧美）采购，中国组装，就是为了那个适航证！没办法。看看当年的苏联，其客机也用的不错，但是，没有适航证，苏联客机只能在国内和亲苏国家以及东方国家使用。论科技实力，图波列夫和伊柳申并不比波音和空客落后多少，但是，没钱，真的能难到英雄汉……
C919要干的是在波音和空客霸占的国际客机市场中“分一杯羹”。不要说赚钱，能进入这个市场都不容易。如果不采用欧美的发动机、飞控、航电等等在大飞机而言的核心技术，让欧美“心安理得”地大赚其钱，让欧美觉得可以掌控中国的大飞机生产，卡住中国大飞机的“脖子”，必要时就象当年勒死运十一样，勒死中国大飞机项目！C919，甚至中国商飞都将是中国“自娱自乐”。所以就别指望C919参军了，那不是可不可能，那是真的、绝对不可能的……

作者: tianmingzhe 时间: 2017-1-26 18:06

开始滑跑就离首飞不远了，希望尽快看到首飞，估计2020年前能交付用户使用吧？不能外销也没关系，能满足国内部分需要也是好的，免得再去进口波音和空客了。

作者: demontiger 时间: 2017-1-27 11:48

发动机是自产的吗？希望我国能早日有大运。

作者: fjatxj 时间: 2017-1-27 15:46

就知道一定会有人说“发动机”的，问题是，C919可是连飞控、航电……等子系统都是西方的，不负责任的说，中国就是把这些挑选的配件组合在一起然后装在自己设计的机身里，这可比单纯发动机更要命吧？！
但是，你能怎么样？为了适航证只能如此。不是中国人搞不出“核心技术”，而是你的核心技术人家不认，你没法取得“适航证”，没这张纸你的飞机就没人要，甚至连中国民航都不要！

作者: woobush 时间: 2017-1-28 13:54

不知道西方认可度怎么样，俄罗斯的新型客机西方都不买账。

作者: fjatxj 时间: 2017-1-29 09:59

这就是我们星球的尴尬——俄罗斯航空科技并不比西方差多些，我们也不是没有“核心技术”，但是，适航证发放是在西方手中，俄罗斯由于新客机都是自己的而没有西方成分，所以，想要适航证就困难。C919就是我们在矮檐下不得不低头的产物——“核心技术都是西方的”，我们只是做了个机身，你们看着办吧，如果西方继续耍流氓，也只有在材料和结构方面做文章了。但是这可不是红口白牙说了就算的，这可是要数据支持的。

作者: CHN2008 时间: 2017-1-30 16:32

加油！尽快核心部件国产化！

作者: CHN2008 时间: 2017-1-30 16:33

加油！尽快实现主要部件国产化，然后下饺子。

作者: wabdyjy 时间: 2017-1-31 11:17

这个领域必须要有所突破，长期被别人遏止住终归不是好事，总而言之是标志性事件，就算是有阻碍也不能阻止中国航空的崛起。

作者: addoi1es 时间: 2017-1-31 13:03

中国的科学技术，理论和实践曾经是世界领先的水平，我们因为各种原因落后了很多年，现在我们在奋起直追，相信回到应有的位置的那一天并不遥远。
至于适航证的问题，我们可以一步步来，想想手机2G3G4G的标准，华为现在在5G标准还是那个领先一步，所以，我认为我们应该信心和努力并举！

[ 本帖最后由 addoi1es 于 2017-1-31 13:05 编辑 ]

作者: dm268 时间: 2017-1-31 18:34

c919确实是重大突破，但是所谓大型客机，是远远比不上777，340这种可以不经补给跨洋航线的“大型机”，吨位相差近三倍

作者: wasmmsaw 时间: 2017-1-31 20:24

只有把发动机和航电等核心技术完全掌握在我们自己的手中，C919才能使真正的国产大飞机，正视差距，迎头赶上！

作者: xxooai 时间: 2017-2-1 02:37

首飞是什么时候啊，很期待，不知道怎么样，什么时候才能成熟，赞一个

作者: 冷血枪手炒泥马 时间: 2017-2-1 21:11

重要会把零件组装起来了，一步一步走吧

作者: YEUNGMING 时间: 2017-2-2 23:10

运十当年样机拿出来了被耍了，现在重新拿样机出来，应该有戏的了，毕竟这个市场太大，不赚这个钱可惜了。至于说看不上不要坐的人就不坐，就像高铁一样，现在有谁不坐？

作者: 20140501 时间: 2017-3-2 15:23

个人觉得，C919的意义主要在于重新拾起了航空人的大飞机梦（不要跟我说运20，难度不是一个档次。运20哪里不好，我们不说，别人不会知道；C919哪里不好，不用你说，全世界都知道），同时锻炼出了一支强干的科研队伍，弥补了国内民用航空各种部件设计和评价体系空白。东西好买，队伍难带。一支富有经验的队伍更是如此。而且，这支队伍的待遇……重点说说这个技术空白。以前很多东西，没有人审查，能用就用，只要不出事就好，基本靠经验。现在要商用，要被审查，那么问题来了，你得告诉我，你为什么要这么设计，你怎么证明你的设计时合理、可靠的。什么？你们以前都是这么干的，那不行，你必须给我证明。怎么证明？那是你们的事情。甚至，很多东西，以前没有做过，怎么验收合格都不清楚。不来设计一架真正的飞机，这些你可能永远都考虑不到。那些只动动嘴，说说的，你不参与，真的很难知道其中的难处。当然，其实，我只是做了一些很基础的工作，也算不上体会到正真的困难了。C919其实我一开始也不太看好的，不过昨天听到ARJ的好消息，顿时感觉又重新燃起了希望。决定明天早起，好好搬砖去~另外，突然想起房兵在《百年航母》中说的，舰运即国运。同样，C919能不能获得最后的成功，会不会有后续的C929，C939等等，很大程度上取决于国家的发展。不过，我相信只要工业党和千千万万的普通人不懈的努力，未来还是充满希望的。

作者: sssssy 时间: 2017-3-6 11:55

是个好的开端，继续研制大飞机

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