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一个说法是，每当美国遇到危机时，美国总统的第一反应是：我们最近的航母在哪里？由此可见航母作为美军全球霸权的支柱，对美国国家战略的作用和影响。

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美军航母有今天的地位实际上也不是一帆风顺的，二战后美军航母和海军航空兵的地位曾一度岌岌可危。1947年9月美国空军成立以后，美国空军的领导认为原子弹和超远程轰炸机是空军的禁脔。

但在当时剥离核轰炸任务似乎危及到了海军航空兵的存在。1949年4月，美国国防部长消了建造“美国”号航母的项目。

后来这个事情有美国海军上将绕过了国防部直接闹到了国会，列出了空军B-36轰炸机的一些缺陷，支出了美国海军需要核打击能力，让国会认识到了海军航空兵不可替代的价值。

痛苦的转型：福莱斯特级

经历了海军“上将造反”，海军作战部长丹菲尔德此后遭到国防部长的解职，但国会认识到海军航空兵在打击作战中的作用，并于1951年授权建造“弗莱斯特”号航母。

福莱斯特级航空母舰是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式飞机而专门设计。该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改变为斜角，直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞，待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今航空母舰的基本模式。

福莱斯特号

从螺旋桨进入喷气时代，对于陆基航空兵来说只是加强训练的问题。但对于舰载机来说喷气飞机带来的重量增加，起降速度大幅提高，低速操控性下降，以及机械故障频发，让美国海军航空兵付出了沉重的代价比战后任何一次战争都多。在这一转型过程中，海军和海军陆战队总共损失了大约2000架各型飞机和超过8500名机组人员。

这张经典图片也是当年在突击者号上拍的

就福莱斯特级航母本身来说，其设计是成功的，其标准排水量6万吨，满载排水量8万吨，各舰略有差异。采用8台蒸气轮机，4轴推进，28万马力，最高航速30节。

福莱斯特级航母共建造了4艘，首舰福莱斯特号（CV59）1952年建造，1954年12月下水，1955年10月服役。2-4号舰萨拉托加（CV60）、突击者号（CV61）、4号舰独立号（CV61）以每舰间隔1-2年的速度在1960年前全部服役。

为了配合由螺旋桨全面转型到喷气时代，福莱斯特级每艘都装备了4部蒸汽弹射器。CV59-60为2部C7型和2部C11型，CV61为4部C7型，CV62为4部C13型。也正是在福莱斯特级上美军蒸汽弹射器逐步走向成熟。

补给中的独立号，清楚滴看到F-14和E-2

福莱斯特级早期装备的主力战机是F-8，在1960年代中期换装F-4，在1970年代中换装F-14，在1980年代出引来了F/A-18。

该级4舰都在1980年代进行了改装延寿，但1991年冷战结束后，美军就将该级航母全部退役。在封存多年后，2013年美国有家公司以一美分的价格买下了“福莱斯特”号，当作废料回收处理。

布雷默顿的航母“坟地”，突击者号（近处），另外三艘是星座号、独立号和小鹰号

超级航母原型：小鹰级

在福莱斯特级服役后，一些因设计建造而导致的缺点日渐显露。于是美国海军在福莱斯特级的基础上，改进建造了小鹰级。

“小鹰”级在总体设计上沿袭了福莱斯特级的设计特点，其舰型、尺寸、排水量、动力装置等都与福莱斯特级基本相同，但“小鹰”级在上层建筑、升降机位置、电子设备、舰载机配备等方面均做了较大改进。

小鹰号

上述改进十分成功，因此同时期与后续的美国航空母舰如“企业”号、“尼米兹”级所有的航空母舰(Nimitz class CVN-68~77)也沿用了这些设计。如果说福莱斯特级相对于美国超级航母的实验舰，而小鹰级基本相对于原型舰了。

虽然在1961年核动力的企业号已经服役了，但由于其造价过于昂贵，美国海军选择了在同一时期继续建造较便宜的小鹰级常规动力航母，后者的造价只相当于“企业”号的一半多一点。

小鹰级也一共建了4艘，首舰小鹰号（CV63）1956年开始建造，1960年下水，1961年起服役。2号舰星座号（CV64）1965年服役；3号舰美国号（CV66）1965年服役；4号舰肯尼迪号（CV67）1968年服役。

怼乱日本么？

小鹰级航母作为冷战时期美军的中坚力量，活跃在各个热点地区。星座号是美军发动全面侵越战争后第一艘参战的攻击航母。而小鹰号更是常驻横须贺，是中国人民滴“好朋友”！

冷战后，俄罗斯的航母基本上全部趴窝；孱弱的人民海军当年更是扛不住小鹰号一个航母编队；于是乎美国海军留在尼米兹级在中东炸帐篷，小鹰级各舰在2000前后相继退役，小鹰号和肯尼迪号封存，星座号被拆解；美国号被当装靶舰狂轰滥炸25天后沉入大西洋，当然留下的抗击数据很多用来完善后来的福特级。

在看看坟地中的航母，小鹰级舰岛前面两台升降机，福莱斯特级两台在后面

空前核动巨兽：企业号

企业号（CVN65 ,USS Enterprise也常被意译为进取号）是美国海军及世界第一艘核动力航空母舰，该级舰仅一艘。CVN65是第8艘以企业命名的舰只。

企业号1958年建造 ,1961年服役 ,是在福莱斯特级航母基础上发展和改进而成。标准排水量7.6万吨，满载9.4万吨。动力装置为8座A2W压水反应堆，4轴推进，最高航速35节。20节航速时 , 续航力 40万海里 , 相当于绕地球 13 圈。

核动队

1964年7月31日，企业号，长滩号与班布里奇号组成的“核动队”进行不靠岸环球航行，以宣示美国海军力量。

“企业”号常规为各型飞机70-80架，包括20架F-14雄猫战斗机、36架F/A-18大黄蜂战斗攻击机、4架EA-6B徘徊者电子干扰机、4架E-2C鹰眼预警机、8架S-3A/B北欧海盗反潜机、4架SH-60和2架HH-60海鹰反潜直升机。

50周年纪念照，上面主要是F/A-18了，F-14已经退役了。

企业号在役51年，参加与过越战、伊战、阿战，获得数十枚军事奖章。2012年企业号在诺福克退役后，在皮吉特湾拆解。

核动航母大成者：尼米兹级

尼米兹级为美国海军现役唯一一级航空母舰，亦为全球现役最大和综合作战能力最强的军用舰只，共十艘（CVN68-77）。

企业号服役后，由于其造价实在太过惊人，使美国一度停止继续建造核动力航母。但核动力带来的无与伦比的持续作战能力，让美国海军的决策者欲罢不能。在经过多论的讨价还价，把反应堆从企业号的8台减到2台，反应堆功率从3.5万马力提升到13万马力。

尼米兹这就是美帝全球耀武扬威滴重器啊！

最终尼米兹级使用两台A-4W反应堆，总功率26万马力，低于企业号和小鹰级的28万马力，加上尼米兹级的船型比企业号稍宽，导致阻力增加，使得尼米兹级的最高航速降至30到31节，低于先前的企业号（35节）或采用传统动力的小鹰级、福莱斯特级（约33节），是二次大战以后美国海军最慢的航空母舰。

由于新开发的C-13-1弹射器功率更强劲，尼米兹级对于利用全速航行制造甲板风的需要也降低不少，因此最大航速的降低并不影响起飞性能。C-13-1弹射器降低了蒸汽压力，但增大了弹射行程。

里根号，这个角度拍摄影师有水平啊！

在作战条件下，理论上四具弹射器能以平均每分钟2架的速率将所有舰载机弹射升空，不过由于蒸汽弹射器会消耗推进系统产生的蒸汽，当尼米兹级以30节速率开始弹射，连续高速弹射8架飞机之后航速会降至22节，必须暂停弹射作业等待锅炉蒸汽压力恢复再继续弹射。

尼米兹号（CVN68）1968年开工，1975年服役。冷战期间美国安装3-4年一艘的速度服役了5艘；到冷战结束时，除了服役的5艘以外，另有三艘(CVN73-75)已经在建或已经拨款。冷战结束后，美国决定新建的只有尼米兹级只有艘里根号（CVN76）和布什号（CVN77）。

新时代的航母：福特级

1996年美国海军开始正式研究尼米兹航空母舰的后继项目，提出了一系列新技术包括电磁弹射、电磁阻拦、全电推进、电磁炮、双波段雷达等。

2008年美国海军与诺格签署价值51.6亿美元的合同，正式开建CVN-78福特号。2009年11月，安放了龙骨，按原计划福特号应于2015年9月服役。但随着计划的进行美国海军和诺格不断发现，步子买大了扯了蛋。先是电磁阻拦系统无法达标装舰，被迫改回传统液力阻拦，双波段雷达原本准备照搬DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰的。结果朱姆项目自己也放弃了双波段，改回用宙斯盾的加强版，因此福特级也只能跟着改。

下水滴福特号

由于进度一拖再拖，目前的消息看电磁弹射已经确认没问题了，全电推进在前三艘也基本确认没戏。但即使缺席这些新技术福特级仍底气上最强大的航母。由于进度严重磨帝国主义滴洋工，川普已经看不下去了，已经发话了福特号必须在2017年服役。

川普前几天特意去看福特号，航母是美国家战略基石啊！

福特级标准排水量10万吨，较尼米兹级略大，装备了2台A1B反应堆功率比尼米兹级大了25%，主要搭载F-35C肥电和F/A-18E/F/G大黄蜂。

福特级二号舰肯尼迪号（CVN79）在2013年已经开建，三号舰（CVN80）也已确定采用企业号命名。

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• 小火车 金币 +17 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2017-4-8 10:01

kazzy

美国的霸权可不止这个哟，还有石油美元以及科技技术呢，石油美元和超强的军事实力以及强大的科技技术三者之间相辅相成最后组成的美国霸权哦，光有军事实力就成了苏联和俄罗斯了

crespl

美帝在航母发展上的不断尝试是其整个国家高度重视海洋战略的结果。在海权论的影响下，美国在海军建设上始终是引领潮流的。

洲际导弹

封存航母是为了日后紧急情况下重新启封投入战斗，美帝的封存有点奇怪，选择了老旧的福莱斯特级独立号封存，不知道为什么不从新型的小鹰级中再选一艘。

6668629

航母方面，美国真是独霸天下了，全核动力航母，中国到现在，还只是滑跃起飞的常规动力航母，差距很大啊，不过只要努力，肯定能追上的，祖国加油

crystal13

从美系各航母的舰岛位置变化可以看出美国航母设计对待机区的追求是越大越好——说明待机区对航母战斗力的提升是最大的。
待机区的作用就两个，调度和整备。无论是提升调度速度，还是加强整备数量，都随着待机区面积扩大而提高。简单而言就是提升舰载机的出动频率，减少轮换时间。
一个很不明显的差异也能体现航母的成熟度差异——由于海浪的作用，军舰总是有橫摇和纵摇，所以舰载机停在甲板或者机库里都是需要系留才能固定位置的。而毛子的甲板系留点是固定的，甚至画上了“巾”符号。除了这几个点，其他位置舰载机只能在低海况的情况下暂停。而美系航母，甚至两栖攻击舰，舰载机系留点是全甲板均匀分布的——最常见的美系航母展示满载武力的图片里，舰载机除了前甲板弹射区停3排，以及绕着航母周边停机以外，沿着降落区与待机区的分界线停上一排也是必须的——毛子航母是做不到这点的，因为没有系留点，随着舰艇橫摇，飞机可能产生滑动影响降落区工作。
作为复制毛子航母的辽宁以及001A，自然也延续了毛子航母的缺点，简单的说就是，兔子目前的两个滑跃航母，无论在建与否都没有重视起待机区的作用（图片已经可以观察了），其待机区作用仅仅只有调度功能而没有整备功能（整备时间长而调度时间短，所以更重视舰载机的停止位置）
也就是说，目前的中俄航母对比美系航母，仅仅是形似而神不似。。这大概是因为同为大陆军国家，对海军以及航母的了解和经验实在太少的缘故。。当然作为载机量偏少，而甲板面积缺少不了多少的中偏大型航母，按照标准的航母载机出动方式也是能够满足需求的。。只是在最大化出击量上被固定的机位设计限定死了而已。
只能说，希望等到兔子自家的弹射航母出现的时候，能够吸取美系航母经验而有所改观吧。。。当初对001A抱有很大的希望，比如改舰岛，比如甲板系留点，比如升降机等等，但最终看到的不过是一个修型之后的复制品——无数人打着“急需应急”的幌子辩解。。那么等到兔子“不那么急需”的自研航母出现的时候，一切都会真相大白。
其实参考美军对待机区的重视，明明只需要简单的提升系留点数量，就能提升毛系航母的性能。。。考虑到重载滑跃起飞点对待机区的干扰，系留点增加更重要了。。只是分布位置有变化。
PS：关于可能被提出的“甲板烧蚀”的问题：甲板烧蚀本身是不可能避免的，毕竟飞机要起飞降落。而舰载机在航母上移动调度多数不是靠的自身动力，特别是武器整备的时候。所以发动机的启动整备只要不与武器整备同时进行，就能利用调度轮换避免对甲板的烧蚀时间太长
PPS：楼主数据有误，尼米兹级弹射器只有在全力弹射的时候，即4条弹射器同时弹射，且飞机都进入起飞点，才会以每分钟2架的速率弹射（即每条弹射器两分钟弹射一架）
而在弹射出4X8（32架，每条弹射器8架，通常只会有6架）航速会从满速30节掉到20节左右，并且失去蒸汽压力无法弹射满载飞机，需要20分钟左右的时间恢复。。
所以如果滑跃舰载机多的话，其实效率不差尼米兹多少。。只是风险比弹射要高（滑跃不是弹射有固定轨道，受侧风影响较大，容易侧滑）

[ 本帖最后由 crystal13 于 2017-4-9 11:46 编辑 ]

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• 小火车 金币 +18 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2017-4-10 10:24

zhumeng90

一共13个航母群，我觉得恐怖的不是数量的多少，而是海军航空兵的积累，现代化的战争不单单是硬件上的领先，还是软件的领先，太恐怖啦