2014年9月19日，C919首架机正式开始结构总装；2015年11月2日，总装完成下线。2016年整年，C919项目完成全机通电、静力试验、发动机点火试验以及首次滑行。2017年伊始，C919国产大型客机项目，正式进入了首飞准备阶段。这一消息也让中国的民用航空领域进入一个新的阶段。目前业内普遍认为，C919项目将成为中国航空产业，赶超国际先进水平的历史性开端，一旦C919交付使用，将一举掀开国外公司，对大飞机行业的垄断，也说明中国航空产业与高端制造业，取得深远的进步。在2016年的珠海航展上，虽然C919无法真机参展，但订单却已经纷至沓来。根据公开的消息，C919大型客机的订单数已经达到570架。
C919大型客机
主持人杜平
宋心之
王云飞
C919能不能算大型客机
宋心之：中国方面对大飞机有一个定义，大概提了两个数据，一个是起飞重量要到100吨以上，但是737、空客320序列的都到不了，只有七十来吨。但是还有一个指标，是在载客的座位150座以上。737，空客320序列都能到，C919也能到，这样就勉强算得上大飞机了。
C919是不是技术上跟外方有合作
王云飞：有很多技术，比如说发动机，是美国通用和法国赛峰公司合起来的一个公司，CFM-56(发动机)。上面的很多航电系统也是用的国外公司的。这样有利于拿到国际民航组织的适航证。因为发动机就是人家颁发的适航证，航电系统也是人家颁发的，那么机体主要是中国的。这样组装起来的飞机就相对来说比纯国产的，更容易拿到国际民航组织适航证，更有利于投入到市场，搞商业运行。
今年C919能否正式投入市场
中国国产C919大型客机首架机在上海总装下线当天的订购量
王云飞：今年可能还只能搞试验，今年投入市场，首飞以后，还有大量的试验要做。这个试验不是几个月就能完成的。论年算，尽管现在这型飞机已经签约的，大概有500多架。国内国际都有买家，国内为主。但是还得等试验搞完了以后，才能投入市场去。这个试验，我觉得今年肯定是完不成的。
按照什么样的规范标准和程序进行检验
ARJ21型飞机
宋心之：第一个趟路的叫ARJ21，是一个支线客机，载客是70座，也是喷气的，两台发动机夹在尾巴，这个也是上海商飞做的，它实际上是给919趟路的。趟路的过程当中，从公开的资料上看到的，它的试航试飞，飞了五六年，这么长时间，而且是全机出来了以后，做2.5个G，就是两倍半的飞机重量的压力过载的时候发生了结构破坏，说明结构设计有问题。一有问题，不但飞机ARJ21要彻底改，而且提出来的问题要按照强度规范，算的设计的C919是不是也有问题。所以他们压力就很大了。ARJ21是经过重新的工作，重新加强，最后过了强度关，接着因为它也是国外发动机配上装，发动机的地面点火开车试验，发动机一点火以后，发动机的数据显示一团糟，有的是各种故障信号出来，不知道哪个真的，哪个假的，有的显示温度高了，温度低了。总之不知道是真的发动机有故障，还是线路有故障，还是接头没弄好，就一点一点找，找排除故障，真故障还是假故障，是怎么排除，什么原因，就干了好几个月。
“末日专机”
与民航机在载客量、舒适度、安全性能等标准上不同，军用“大飞机”在战略战术属性上的要求，让其具备了“更大更重”的直观特点。而抛开在民用适航条件的约束之外，在民用与军用两个方向上，“大飞机”的研发与使用又的确有着许多的相通之处。2月2日，美国新任国防部长詹姆斯·马蒂斯首次访问韩国，其座驾就是由波音747-200改装而成的，有“末日专机”之称的E-4空中指挥机。这架巨大的空中指挥所可以担负起核战中，最高指挥部门在空中，对整个国家核力量指挥与通信的职能，受到美军高度重视，单架造价约为2.58亿美元。
军用大飞机的概念是什么
运-20
宋心之：军用大飞机就一个指标就是起飞重量。因为军用飞机一般不拉客，那就剩一个飞机起飞重量，飞机起飞重量在100吨以上。一般大飞机在空军里面第一运输机，第二加油机，第三预警机。
王云飞：但是军用运输机和客机大的标准和要求是不一样的。民用的运输机一般就是用客机改过来就完了，但是军用不一样。因为军用由于是运特殊的东西，比如说运坦克，运装甲车，体积都比较大，甚至比较高，所以运-20，它胖高，和过去的运输机是不一样。
运-20与其他比较先进的大型运输机比怎样
美国最先进的C-17
宋心之：运-20和美国最先进的C-17，叫“环球霸王”比，差一点点，比较接近，第一是外型比较接近。第二就是载重的吨位接近，但是还是要比人家差一点。因为美国强调的是运载能力要非常非常强，而且航程也要非常远，所以正好美国的“环球霸王”C-17，它强调是战略的运载能力和航程，加上战术的起降能力。
在举世对中国空军的高度关注中，伴随着新装备频频亮相，一个概念也越来越火热，就是“中国空军的20时代”。已经小批量装备解放军部队试训的，重型隐身战斗机歼-20；尚在试飞期间的，号称载重与机动性均能超越美国黑鹰的，中型通用直升机直-20，以及2016年7月，正式批量列装解放军空军的，重型运输机运-20。让“中国空军的20时代”越来越清晰。而长期以来在有关解放军轰炸机的消息中，轰-6K依然是主角。有评论称尽管轰-6K频有出色完成任务的喜讯，但相比其他国家现役机型其缺点依然明显，“中国空军20时代”的真正成型，还在等待一架飞机叫做“轰-20”。
轰-6K是不是也算大飞机
轰-6k
宋心之：轰-6K应该算战略轰炸机，但是它不算远程轰炸机。一般航程到1万公里以上，就算远程。如果六七千，这就不行，只能算中程，一般轰炸机能载核武器都算你战略，能载常规武器。
现在有没有在研究新的战略远程轰炸机
网友制轰-20概念图
宋心之：去年2016年9月份空军司令马晓天，曾经正式对媒体说，我们已经在研究中国的远程战略轰炸机。
王云飞：应该说他这话是有根据的。因为从几个方面来考虑，一个发动机的问题，实际上通过几年的摸索和研发，基本已经解决了，隐身的问题有歼-20。所以这一型的远程轰炸机，我觉得它的研制的周期可能比前面的飞机要短，因为有了基础，既然马司令已经说了这句话，我觉得可能要不了多少年。应该不会超过八年的时间，在这个时间之内肯定能见到这一型的远程轰炸机。
战略轰炸机，还是战略远程轰炸机
B-21
宋心之：现在基本上是两种方案，或者说两种趋势，一个就是可变掠翼技术，可变后掠翼技术，美国用的是B-1B。俄罗斯是TU-160。北约给它起的外号叫”海盗旗”，其实俄罗斯自己称之为“白天鹅”。但是美国人最新的远程战略轰炸机，现在的正式命名叫B-21。B-21就是缩小版的B-2，B-2不是一个飞翼，像一个大蝙蝠似的。一般来说轰炸机应该越做越大，航程越来越远，载弹量越来越多。但是B-21的指标全面收缩，比如B-2起飞重量是200多吨，B-21要求起飞重量在100吨以下就可以。我们的分析，第一，现在的武器弹药全是精确制导，不需要以前那样不再精确瞄准，地毯轰炸。第二，以前轰炸机都不要临空轰炸，离你远远的，把一堆空地导弹扔过去，就把你摧毁掉就算了。但是B-21要求既有防区外攻击，用导弹远程打，也要临空轰炸，但是更强调临空轰炸。第一，可能的敌对国家国土辽阔。第二，有大量的活动目标，如果固定用导弹打是打不着的。
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